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O mercado automotivo brasileiro está prestes a viver um de seus anos mais emblemáticos. Se 2025 foi o ano da consolidação, 2026 será o ano da diversidade. Com a chegada de novas marcas, a nacionalização de modelos premium e uma ofensiva sem precedentes de veículos eletrificados, o cenário para motoristas e investidores nunca esteve tão aquecido. Na Bono Pneus, acompanhamos essas tendências de perto. Afinal, cada novo veículo que ganha as ruas exige uma infraestrutura de manutenção cada vez mais tecnológica e especializada. Confira abaixo os principais destaques que vão agitar as estradas brasileiras em 2026. 1. O Despertar dos Gigantes e Novos Entrantes 2026 marcará a estreia de nomes de peso e o retorno de conceitos clássicos. O grupo Caoa trará a aliança com a Changan, apresentando modelos como o crossover de luxo Avatr 11 e os SUVs CS75 e Uni-T. Mas a grande surpresa fica por conta da Cadillac. A icônica marca de luxo da GM debutará no Brasil com os SUVs elétricos Lyriq e Optiq, aproveitando o “hype” da sua entrada na Fórmula 1 para conquistar o público de alto padrão. 2. A Disputa Abaixo dos R$ 200 Mil: O Novo Volume Para quem busca eficiência e custo-benefício, as marcas consagradas prepararam fôlegos novos: Chevrolet: O aguardado “Sonic” (SUV derivado do Onix) chega para brigar no concorrido segmento de compactos. Fiat: Comemorando 50 anos de Brasil, a marca lança o Grande Panda, o sucessor espiritual do Argo e primeiro de uma nova família global. Jeep: O Avenger finalmente ocupará seu lugar como o SUV de entrada da marca, prometendo democratizar o acesso ao universo Jeep. 3. A Ofensiva Híbrida e Elétrica: O Caminho Sem Volta A eletrificação deixou de ser nicho. Marcas como BYD e GWM continuam pressionando o mercado, mas agora com rivais diretos: BYD: O destaque é o Yuan Pro DM-i e a nova picape intermediária que visa desbancar a soberania da Fiat Toro. Honda: O icônico Prelude retorna como um esportivo híbrido, unindo elegância e a dirigibilidade apurada que é marca registrada da empresa. BMW e Audi: A produção nacional ganha força com a terceira geração do Audi Q3 em solo paranaense, enquanto a BMW aposta no novo iX3, seu SUV elétrico de última geração. 4. Picapes e SUVs Médios: O Coração do Agronegócio e da Família O segmento de utilitários não ficará parado. A Ford reforça a linha Ranger com a versão cabine simples, essencial para frotas e trabalho. Já no campo dos híbridos plug-in, a Geely inicia sua produção no Brasil com o EX5, um SUV médio que promete incomodar os líderes atuais com tecnologia de ponta e produção local. O Desafio da Manutenção: Você está preparado? Com tanta tecnologia embarcada de sistemas híbridos leve (MHEV) de 12V da Citroën aos complexos sistemas híbridos plug-in da BYD e GAC o conceito de “oficina mecânica” ficou no passado. A chegada desses 70 modelos reforça a importância de centros automotivos que investem em capacitação técnica. Veículos com regeneração de energia, pneus específicos para carros elétricos (que possuem maior torque e peso) e sistemas de suspensão adaptativos exigem precisão. O Desafio da Manutenção: Você está preparado? Com tanta tecnologia embarcada de sistemas híbridos leve (MHEV) de 12V da Citroën aos complexos sistemas híbridos plug-in da BYD e GAC o conceito de “oficina mecânica” ficou no passado. A chegada desses 70 modelos reforça a importância de centros automotivos que investem em capacitação técnica. Veículos com regeneração de energia, pneus específicos para carros elétricos (que possuem maior torque e peso) e sistemas de suspensão adaptativos exigem precisão. Para quem já tem um carro ou pretende trocar nos próximos anos, acompanhar essas tendências ajuda a entender como o mercado está evoluindo e quais tecnologias vieram para ficar. (Fonte: Autoesporte – Lançamentos de carros)

Até pouco tempo atrás, a escolha era simples: ou o carro era manual, ou era automático. Mas basta entrar em uma concessionária hoje para se deparar com siglas como CVT, DCT, DSG e TipTronic. Embora todos tenham o objetivo de livrar o motorista do pedal de embreagem, o funcionamento interno dessas transmissões é completamente diferente. E essas diferenças impactam diretamente o seu conforto, o consumo de combustível e, principalmente, o valor da manutenção. Nesta matéria, vamos desvendar as três principais tecnologias do mercado para você entender qual se adapta melhor ao seu perfil. 1. Câmbio Automático Convencional (Conversor de Torque) Este é o sistema mais clássico e robusto. Em vez de uma embreagem física, ele utiliza um componente chamado Conversor de Torque, que usa o óleo (fluido hidráulico) para transmitir a força do motor para as rodas. Vantagens: Extremo conforto e suavidade nas arrancadas. É conhecido pela alta durabilidade e por aguentar bem motores com muito torque (como picapes e SUVs grandes). Ponto de Atenção: Geralmente, consome um pouco mais de combustível que os outros sistemas devido ao leve “escorregamento” do conversor de torque. 2. Câmbio CVT (Transmissão Continuamente Variável) Imagine uma bicicleta com marchas, mas em vez de catracas fixas, ela usa duas polias que mudam de tamanho constantemente, conectadas por uma correia metálica. Esse é o CVT. Ele não tem marchas “reais” (1ª, 2ª, 3ª), mas sim infinitas variações. Vantagens: É o campeão da economia de combustível. Como o motor trabalha sempre na rotação ideal, o carro é muito eficiente na cidade. A aceleração é linear, sem “trancos”. Ponto de Atenção: Alguns motoristas sentem o efeito “elástico” (o motor sobe o giro e o carro demora um pouco a ganhar velocidade), o que pode parecer estranho para quem busca esportividade. 3. Dupla Embreagem (DCT ou DSG) Este é o “queridinho” de quem gosta de performance. Basicamente, são dois câmbios manuais dentro de uma única caixa. Uma embreagem cuida das marchas ímpares e a outra das pares. Enquanto você está na 2ª, a 3ª já está engatada, esperando apenas o comando. Vantagens: Trocas de marchas quase instantâneas (mais rápidas que um piloto de F1) e excelente aproveitamento da potência do motor. Ponto de Atenção: É um sistema mais complexo e sensível. Em situações de trânsito pesado (“anda e para”), pode sofrer maior desgaste se não for bem operado ou mantido. Tipo de Câmbio Conforto Desempenho Consumo Automático ⭐⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐ ⭐⭐ CVT ⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐⭐ Dupla Embreagem ⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐⭐ ⭐⭐⭐⭐ O Impacto Direto na Manutenção (Onde Mora o Perigo) Aqui está a informação que muitos proprietários ignoram: Transmissão automática não significa “livre de manutenção”. Diferente do câmbio manual, onde você troca o kit de embreagem quando ele desgasta, nos sistemas automáticos o segredo é o fluido (óleo).   Fluido é Vida: O óleo do câmbio automático não serve apenas para lubrificar, ele limpa, resfria e, em muitos casos, transmite a força. Contaminação: Com o tempo, o fluido perde viscosidade e acumula limalhas metálicas. Se não for trocado no prazo (conforme o manual ou diagnóstico técnico), pode causar o entupimento de válvulas e a quebra do sistema. Custo de Reparo: Consertar uma transmissão automática quebrada pode custar de 10% a 20% do valor do carro. Fazer a manutenção preventiva custa uma fração mínima disso. O Impacto Direto na Manutenção (Onde Mora o Perigo) Aqui está a informação que muitos proprietários ignoram: Transmissão automática não significa “livre de manutenção”. Diferente do câmbio manual, onde você troca o kit de embreagem quando ele desgasta, nos sistemas automáticos o segredo é o fluido (óleo). Fluido é Vida: O óleo do câmbio automático não serve apenas para lubrificar, ele limpa, resfria e, em muitos casos, transmite a força. Contaminação: Com o tempo, o fluido perde viscosidade e acumula limalhas metálicas. Se não for trocado no prazo (conforme o manual ou diagnóstico técnico), pode causar o entupimento de válvulas e a quebra do sistema. Custo de Reparo: Consertar uma transmissão automática quebrada pode custar de 10% a 20% do valor do carro. Fazer a manutenção preventiva custa uma fração mínima disso. Os diferentes tipos de câmbio refletem a evolução da indústria automotiva em busca de mais conforto, eficiência e desempenho. Conhecer as características de cada sistema ajuda o motorista a tomar decisões mais conscientes, evitar desgastes prematuros e preservar o veículo por mais tempo. Entender o funcionamento do seu carro é um dos primeiros passos para rodar com mais segurança, economia e tranquilidade. (Fonte: Quatro rodas – auto serviço)

Você paga o seguro do seu carro rigorosamente em dia, mantém as parcelas quitadas e acredita que, em qualquer imprevisto, terá o suporte da seguradora. No entanto, um detalhe que muitos motoristas ignoram pode transformar o momento do sinistro em um verdadeiro pesadelo financeiro: o estado dos pneus. Muitas pessoas nos perguntam aqui na Bono Pneus: “A seguradora pode realmente se recusar a pagar o conserto se o meu pneu estiver careca?”. A resposta curta é: Sim. Nesta matéria, vamos explicar os motivos técnicos e legais por trás dessa decisão e como você pode se proteger. Como as seguradoras analisam o sinistro? Sempre que ocorre um acidente (sinistro), a seguradora envia um perito para realizar uma vistoria técnica no veículo. O objetivo não é apenas avaliar os danos da batida, mas também verificar se o veículo estava em condições seguras de rodagem. Se o perito identificar que: Os pneus estavam abaixo do limite legal de desgaste (o famoso TWI de 1,6 mm); Havia um desgaste excessivo ou irregular (pneu “comido” de um lado); O estado dos pneus contribuiu diretamente para o acidente (como uma perda de aderência em pista molhada ou aquaplanagem); A seguradora pode negar a indenização alegando “Agravamento de Risco”. O que é o Agravamento de Risco? Esta é uma cláusula padrão na maioria das apólices de seguro no Brasil. Ela diz que o segurado tem o dever de não aumentar os riscos aos quais o veículo está exposto. Rodar com pneus carecas é considerado uma negligência que aumenta consideravelmente a chance de um acidente, invalidando assim a obrigação da empresa de cobrir o prejuízo. A base legal: Não é apenas uma regra do seguro A negativa das seguradoras tem um embasamento jurídico sólido, apoiado em dois pilares: Código de Trânsito Brasileiro (Art. 230, XVIII): Conduzir o veículo em mau estado de conservação, comprometendo a segurança (o que inclui pneus carecas), é uma infração grave, com multa e retenção do veículo. Condições Gerais da Apólice: O contrato de seguro é claro ao exigir que o proprietário mantenha o veículo em bom estado de conservação. Ao ignorar a troca dos pneus, o segurado descumpre sua parte no contrato. Existem exceções? Quando o seguro paga mesmo assim? Nem toda negativa é automática. O seguro pode ser obrigado a pagar em situações específicas onde o estado do pneu não teve influência no ocorrido: Acidente sem relação causal: Se o seu carro estava parado no semáforo e foi atingido por trás, o fato de o pneu estar careca não causou o acidente. Nestes casos, a seguradora geralmente não pode negar o pagamento. Furto ou Roubo: Se o veículo for levado por criminosos, o estado de conservação das peças normalmente não interfere na indenização integral. Ausência de Prova Técnica: Se a seguradora não conseguir provar, através de perícia, que o pneu careca foi o fator determinante ou agravante do acidente, a justiça brasileira costuma dar ganho de causa ao consumidor. Dica Prática: Como saber se é hora de trocar? Para não depender da sorte ou de discussões judiciais, a regra é simples: observe o TWI (Tread Wear Indicator). São pequenos ressaltos de borracha que ficam dentro dos sulcos do pneu. Quando a superfície do pneu atinge o mesmo nível desses ressaltos, ele atingiu o limite de 1,6 mm e deve ser trocado imediatamente. Por que trocar antes do limite? Segurança: Em dias de chuva, um pneu com 1,6 mm já perdeu cerca de 60% da sua capacidade de drenagem de água em comparação a um pneu novo. Economia: Evita multas graves (5 pontos na CNH) e garante que o seu investimento no seguro não seja jogado fora no momento que você mais precisar. Prevenir é mais barato que remediar Trocar os pneus pode parecer um gasto alto em um primeiro momento, mas o valor de um jogo de pneus novos é uma fração mínima perto do prejuízo de ter uma indenização de perda total negada pela seguradora. Aqui na Bono Pneus, somos especialistas em segurança. Oferecemos um Check-up de 30 itens, para garantir que você rode tranquilo e com o seu patrimônio protegido. Está na dúvida sobre o estado dos seus pneus? Passe em uma de nossas unidades e receba um diagnóstico honesto e profissional. Encontre a unidade Bono Pneus mais próxima a você: https://bonopneus.com.br/nossas-unidades/ (Fonte: STJ – Notícias)

O Congresso Nacional votou e decidiu: quatro vetos importantes do Presidente da República a mudanças no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) foram derrubados. Isso significa que as regras que estavam suspensas agora voltam a ser lei, afetando diretamente quem está tirando a primeira CNH e quem precisa transferir a propriedade de um veículo. A mudança mais comentada é a retomada do exame toxicológico para as categorias A e B, mas não para por aí. Conheça as quatro alterações que entrarão em vigor e como elas impactam sua vida no volante e a segurança nas estradas. 1. Exame Toxicológico OBRIGATÓRIO para a Primeira CNH (Categorias A e B) A exigência do exame toxicológico, que antes se restringia aos motoristas profissionais (categorias C, D e E), agora se estende aos candidatos à primeira Permissão para Dirigir (CNH) nas categorias A (motos e ciclomotores) e B (carros de passeio). O que você precisa saber: 2. Transferência Eletrônica de Veículos: Mudanças na Assinatura de Contrato Outro veto derrubado impacta a transferência de propriedade dos veículos. O CTB agora exige que a assinatura eletrônica avançada nos contratos de compra e venda seja realizada por meio de uma plataforma homologada pelos órgãos de trânsito (DENATRAN/SENATRAN). Implicação: Essa medida busca dar mais segurança jurídica e digitalização ao processo de transferência, mas exige que os Detrans se adaptem e regulamentem as plataformas de assinatura aceitas. 3. Postos de Coleta Toxicológica em Clínicas Credenciadas Para facilitar o cumprimento da nova obrigatoriedade do exame toxicológico, o Congresso derrubou o veto que impedia a instalação de postos de coleta laboratorial dentro das clínicas médicas credenciadas pelos órgãos de trânsito. Benefício: Essa mudança deve agilizar o processo e centralizar as etapas de exames de saúde e coleta, reduzindo a burocracia e o tempo gasto pelo candidato. 4. Destinação das Multas para CNH de Baixa Renda Um quarto veto derrubado confirma que parte dos recursos arrecadados com multas de trânsito será destinada ao financiamento da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) de pessoas de baixa renda, que estão cadastradas no Cadastro Único do governo federal. Impacto Social: É uma medida de inclusão social que utiliza os recursos da fiscalização para facilitar o acesso à habilitação a quem não tem condições financeiras. As mudanças no CTB mostram que a legislação de trânsito está em constante evolução, sempre buscando maior rigor na segurança e, ao mesmo tempo, maior eficiência burocrática. A partir de agora, a responsabilidade do motorista começa com a garantia de aptidão legal e segue com a manutenção do veículo. Estar em dia com as leis é fundamental, assim como estar em dia com a manutenção preventiva do seu carro. Fique ligado no Blog da Bono Pneus para mais análises e informações essenciais! (Fonte: Senado Notícias)