O rodizio de pneus é uma técnica que visa proporcionar o desgaste uniforme dos componentes, garantindo que a sua vida útil seja prolongada e auxilia na segurança e economia do motorista. Apesar de ter todos esses benefícios, o rodizio de pneus é um assunto polêmico na atualidade, visto que antigamente essa ação era inquestionável, porém hoje em dia muitas pessoas possuem dúvidas se este procedimento ainda é necessário. Nesta matéria, você irá saber mais sobre o rodizio de pneus, desde a sua vantagem, importância e de como deve fazê-lo. Continue a leitura!

Vantagens do rodízio de pneus

Como já foi mencionado, o rodizio de pneus é uma prática que aumenta a vida útil das peças, visto que ao decorrer do tempo os pneus apresentam diferentes níveis de esforços e acabam se desgastando de forma desigual. Como consequência, o carro perde a estabilidade e a segurança. Quando o motorista evita o rodizio de pneus por muito tempo, o conforto e o desempenho do carro são comprometidos. No momento em que a troca é feita, é possível notar uma melhora no manuseio do veículo e a diminuição de vibração e ruído no volante. Outro benefício é a economia no combustível, isso ocorre porque o desgaste igualitário dos pneus diminui a carga que cada peça precisa suportar, fazendo com que o atrito e o esforço sejam reduzidos. Ou seja, com menos força, o seu veículo não precisa aumentar o consumo do combustível.

Rodizio de pneus convencionais

Hoje em dia a maioria dos carros possuem tração traseira (força matriz que está localizada na parte traseira do veículo, visto que são mais compactos). Com isso, os pneus tendem a seguir um padrão no desgaste. Os pneus dianteiros devem ter as suas posições trocadas com os pneus traseiros. Porém, não pode alterar os lados. Isso significa que: – Pneu dianteiro direito deve ser trocado com o pneu traseiro direto; – Pneu dianteiro esquerdo deve ser trocado com o pneu traseiro esquerdo.

Rodizio de Pneus Unidirecionais

Os pneus unidirecionais possuem a banda de rodagem (parte que toca o solo) projetada com um certo “desenho” e somente funciona em um único sentido. É importante mencionar que a montagem na posição errada causa uma série de malefícios, sendo eles: diminuição na eficiência, aumento no desgaste e dificuldade no escoamento da água. Porém, é possível fazer o rodizio de pneus nestes modelos. O processo é diferente do molde convencional. Para isso, é necessário trocar as rodas dianteiras com as traseiras, contudo, deve sempre respeitar as setas (elas são impressas nas laterais) que indicam os sentidos.

Rodizio em Pneus assimétricos

Este pneu é bastante parecido com o modelo unidirecional, a diferença está na rodagem que apresenta um “desenho” especial. A parte que fica para dentro (virada para a carroceria do carro) é diferente da outra metade. Apesar das limitações, também é possível fazer o rodízio, para isso é necessário respeitar as indicações no “exterior” e “interior” que são impressas nas laterais dos pneus.

Quando fazer o rodizio de pneus?

O motorista pode verificar no manual do proprietário da marca e modelo o período que o rodízio de pneus deve ser feito. Normalmente, o tempo médio é entre 5 a 10 mil quilômetros percorridos. Além de visualizar a quilometragem percorrida, existe outra maneira de identificar que chegou a hora de fazer o rodízio de pneus: Verificação visual. Para isso, compare atentamente o desgaste entre os pneus dianteiros e os traseiros (importante: não se esqueça de olhar as laterais das peças).

Riscos de desgaste dos pneus?

Você deve estar se perguntando: Quais são os riscos de andar com os pneus dianteiros e traseiros com o desgaste desigual? Existem duas respostas para esta dúvida. Quando o desgaste é pequeno, o risco é basicamente inexistente. Ou seja, não tem problema em andar com o carro nesta situação. Pneu com desgaste maior pode causar desequilíbrio e ter a sua condução mais complicada. Outro problema é no orçamento, uma vez que a deterioração exige que seja feito a troca.

  Bono Pneus Para realizar o rodizio de pneus é recomendado contar com profissionais qualificados, visto que para melhorar o desempenho é necessário fazer outros procedimentos, como o alinhamento e balanceamento. Além disso, é comum que alguns modelos esportivos possuem tamanhos diferentes para os eixos dianteiros e traseiros, como consequência o rodizio fica impossibilitado.