O Segredo dos 80%: Por Que a Recarga de Carros Elétricos Não Vai Até 100%?

Você já notou que as fabricantes de carros elétricos costumam divulgar o tempo de recarga até 80%, e não até 100%? Essa é uma dúvida muito comum entre os motoristas e nos foi enviada pelo leitor Paulo Robson: ‘Estou perdendo autonomia dessa forma?

A resposta é complexa, mas crucial para quem quer garantir a saúde e a longevidade da bateria do seu VE. Não se trata de esconder autonomia, mas sim de uma medida de segurança e preservação de um dos componentes mais caros do seu carro. Entenda por que os últimos 20% são os mais críticos.

O Fator Calor: A Ciência por Trás do Limite de 80%

A máxima potência de recarga em um veículo elétrico é atingida geralmente quando a bateria está entre 20% e 80% do SOC (Estado de Carga). No entanto, o processo muda drasticamente após atingirmos o limite de 80%.

A recarga das baterias de íons de lítio envolve reações eletroquímicas exotérmicas – ou seja, elas liberam calor. Segundo Maria de Fátima Rosolem, membro da Comissão Técnica de Veículos Elétricos da SAE Brasil, esse processo tornou-se mais crítico nos últimos 20% do carregamento.

O motivo? ‘A sobrecarga das células de lítio-íon promove a geração de calor causando danos irreversíveis às estruturas de seus constituintes internos’, explica a especialista.

Preservação Máxima: Por Que 80% é a Carga Ideal

É verdade que, ao carregar até 80%, você está temporariamente abdicando da autonomia máxima. Contudo, essa é uma troca inteligente e que visa proteger seu investimento.

Ao evitar que a bateria seja submetida ao estresse térmico e eletroquímico dos 20% finais, você reduz os processos de degradação. Em outras palavras:

  • A vida útil da sua bateria aumenta significativamente.
  • A autonomia total do carro é preservada ao longo dos anos.
  • A segurança do sistema de baterias é priorizada.

A recarga até 80% é, portanto, uma prática recomendada pela indústria para preservar a saúde e o valor do seu veículo elétrico.

O Lado B da Recarga: Quando o 100% é Necessário?

Apesar da regra dos 80% ser uma diretriz de segurança e preservação, existem exceções. É importante saber que, de tempos em tempos, os carros elétricos precisam receber uma carga completa.

Esse carregamento até 100% é vital para que o próprio sistema de gerenciamento do veículo consiga calibrar as informações de capacidade de energia da bateria, mantendo a precisão dos indicadores de autonomia no painel.

Mantenha-se atualizado sobre as recomendações específicas do fabricante do seu veículo para garantir a performance e a durabilidade ideal.

À medida que a eletrificação avança, entender esses detalhes ajuda consumidores e entusiastas a fazer escolhas mais conscientes e aproveitar melhor o que a tecnologia oferece.

(Fonte: Quatro Rodas)

Bono Pneus também é Drift

Explorando o Fascinante Mundo do Drift

Aqui na Bono Pneus, somos verdadeiramente apaixonados por carros. Nossa paixão é tão profunda que mantemos nossa própria equipe de drift no Brasil. Mas o que exatamente é o drift? Vamos explicar o que é o drift, sua história e como funciona um campeonato nessa modalidade emocionante.

O que é Drift?

O drift, ou drifting, é uma técnica de direção de carros que envolve habilmente deslizar nas curvas, fazendo o carro “dançar” lateralmente. O piloto controla a derrapagem girando o volante de modo que as rodas dianteiras apontem na direção oposta da curva, mantendo o controle do veículo. 

Essa modalidade teve origem no Japão na década de 1970 durante o All Japan Touring Car Championship Races, quando o lendário piloto Kunimitsu Takahashi se destacou ao derrapar nas curvas a alta velocidade, saindo delas mais rapidamente do que o comum. Essa habilidade conquistou fãs e deu início à popularização do drift no Japão. O piloto de rua Keiichi Tsuchiya ficou intrigado com a técnica de Takahashi e a aperfeiçoou nas montanhas japonesas, ganhando reconhecimento em todo o país.

E no Brasil?

Aqui, o drift chegou oficialmente por volta de 2006, mas sua popularização ocorreu em 2011 com o primeiro evento mensal promovido pela equipe Drift BR, na cidade de Itu, interior de São Paulo. Com orgulho, temos nossa própria equipe de drift que participa do Ultimate Drift, o atual campeonato brasileiro, desde seu início. Também competimos no Super Drift Brasil desde 2016

Nosso piloto André Bueno, representando as cores vermelho e amarelo da Bono Pneus, teve seu primeiro contato com o drift aos 12 anos. Seu primeiro carro para praticar o drift foi um Subaru Legacy com motor 2jz de um Toyota Supra, que o levou a competir no Super Drift Brasil em 2016. 

Como é a competição de Drift?

Em competições de drift, as regras são baseadas em três critérios principais: linha, ângulo e estilo. A linha correta que o piloto deve seguir é definida pelos juízes, que marcam pontos de referência no trajeto, onde o carro deve se aproximar da frente e passar com a traseira, conhecidos como “clip points.” Quanto mais preciso o piloto for ao passar por esses pontos, geralmente marcados com cones, melhor será sua pontuação. É importante ressaltar que atropelar os clip points não é permitido.

As competições começam com voltas de qualificação, nas quais cada piloto demonstra seu melhor desempenho na pista, combinando velocidade e ângulo para criar a linha perfeita. Nesse momento, é crucial usar o freio de mão o mínimo possível e gerar a máxima quantidade de fumaça.

Os pilotos se enfrentam em pares, atuando como líder e perseguidor. Drift não se resume apenas a corridas ou manobras, mas é uma categoria do automobilismo que destaca quem domina a arte de pilotar.

Se você se apaixonou por esse esporte como nós, compartilhe este conteúdo com amigos que ainda não conhecem a emocionante arte do drift

Na Bono Pneus, estamos sempre entusiasmados em compartilhar nossa paixão pelos carros com você!

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